[摘要] 连通威韩，威海敢尝敢试。中韩建交前两年，开辟了全国第一条中韩之间的海上航线，架起了中韩交流合作的“金桥”。2005年3月27日，威海第一条国际航线——威海至首尔的航线正式开通。
打造中韩（威海）经济合作示范区·交通篇
威海与韩国，一衣带水，隔海相望。
融合威韩，威海先行先试。2010年拿到张中韩陆海联运汽车货物运输“通行证”，开创了我国跨海国际汽车货物运输的先河。目前，威海港、石岛港和龙眼港都开通了中韩陆海联运汽车货物运输业务，是全省开通口岸的城市。
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放眼今日威海，客、货班轮每天来往于威海港与仁川港、平泽港和群山港之间；空中飞行时间仅40多的威韩空中航班每天起降……飞架威韩的立体化交通网络，编织出威韩两地互动若邻、共赢发展的梦想，推动威韩两地深入融合的道路越走越宽广。
金桥轮开辟威韩“黄金水路”
■融合故事
10月24日上午9点10分许，从韩国仁川驶来的“新金桥Ⅱ”，缓缓停靠在威海新港码头。不到20，来自仁川的旅客姜仙子从国际旅客通道走出，换乘出租车向威海市区驶去。
“我现在差不多是威海人了，在这里有家，还有一家店铺，专门经营韩国高档五金产品。”姜仙子用流利的汉语告诉记者。
姜仙子说，她在威海的创业梦，源于金桥轮。1998年，一个偶然的机会，姜仙子跟随朋友来威海洽谈生意，看到了商机。
“当时我就看到满威海都是韩国店，很多人都说韩语，一下子觉得这里是创业的天堂。”姜仙子说，经过考察，2000年，她就带着家人来到威海，开始做五金生意。2002年，她在威海购买了住房，一家人开始在威海生活。
姜仙子说，10多年来，她往返于威海与仁川之间，如同访邻居、走亲戚，两地的生活相近、人文相融，让她感觉特别舒适惬意。
1990年9月16日，自仁川出发的金桥轮抵达威海，这艘客货滚装班轮仿佛穿越了时空，率先在中韩两国间搭起民间贸易的海上通道。自此，如同姜仙子一样，数以万计的中韩旅客通过这条“黄金水路”，如邻居般互动交融。
金桥轮的开通无疑是威海开放型经济的里程碑。乘着这艘改革开放的巨轮，一股股“韩流”刮到威海，韩资企业接踵而至，不少韩国人纷纷来威海生活。
资料显示，金桥轮通航前，威海只有3家中韩合资企业，目前韩资企业已达870多家，实际到账外资存量为15.9亿美元，占全市外资总额的37.4%。由于这些企业大多从事来料加工，对船期要求严格，金桥轮以其最短的航线和运输及时的优势，成为这些合资企业货物运输的选择。
威东航运有限公司副总经理单国防说，20年多来，金桥轮的旅客结构和货物结构发生了很多变化，旅客已经从最初的探亲游为主发展到了观光休闲游为主，货物结构从最初的加工物料发展到服装、电子、食品、鲜货等。
据单国防介绍，虽然不少城市相继开通了对韩航线，但金桥轮魅力依然不减。比如，寿光的蔬菜运到威海，再到韩国，24内就能完成，这是很多城市无法比拟的。
单国防表示，按照中韩（威海）经济合作示范区建设的要求，金桥轮将紧跟威韩深度合作大势，细研市场，增强运力，在新一轮对韩开放中担当重任。
■亮点点击
如今，金桥轮开辟的这条“黄金水路”已经通行23载。23年间，从金桥、新金桥、新金桥Ⅱ……穿梭在威韩之间的这条黄金航线，见证了两地交流合作的丰硕成果，彰显着两地深入融合的潮流趋势。
统计显示，金桥轮运送旅客已达400多万人次，运输货物180多万标箱。经营航线的中韩威东航运有限公司也获得了飞速发展，固定资产由最初的150万美元发展到现在的9000万美元。
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