[摘要] 曾经的北京，古老的殿宇、斑驳的城墙、陈旧的四合院、幽静的胡同；
曾经的北京，古老的殿宇、斑驳的城墙、陈旧的四合院、幽静的胡同；
未来的“世界城市”……
世界城市三步走
随着世界经济重心的东移，北京这座三千多年的历史古城，已然迈开沉重的步伐，“世界城市”的理念席卷京城，城市发展布局已悄然展开。
早在两年前，北京已经喊出了打造“世界城市”的口号，一时间引得无数巨擎，奔走相告，出谋划策。政府也为此定制了三步走战略：2020年全面建设现代化国际城市，2030年初步形成世界城市基本框架，2050年建成有中国特色和首都特点的世界城市。
回顾世界城市的形成和发展，可发现其具有明显的规律性，是一个持续渐进的过程。从纽约、伦敦、东京国际公认的三大世界城市的发展历程来看，西方发达国家的世界城市都是高度工业化和高度城市化互动的结果，是强化国际化因素和市场力量的一种“自然发育模式”。
对比北京与真正的“世界城市”——纽约、伦敦、东京之流，连玉明教授这样说道，由于城市所处的时代背景、发展模式的不同，差距肯定是有的。但是，改革开放30多年所取得的成就，大大缩小了与西方发达国家城市的差距。在硬件上，北京与世界城市的差距并不大，差距更多体现在软件发面，比如交通，在美国，车见到人一定会减速，而在北京，车见到人一定会加速。又比如，美国的酒店一般没有洗漱用具、拖鞋，房间的开关很多，但每一个开关都很小，只有小拇指1/3大；而我们的酒店却是应有尽有。再比如，美国酒店的卫生间，无论水龙头还是冲水马桶，节水设施科学、合理化的设置，处处都体现着他们的节能意识。
北京建设世界城市必须强调时代特征、中国特色和首都特点。所谓时代特征就是抓住世界经济政治格局变化，特别是世界经济重心东移的历史机遇，程度地整合和配置全球资源要素，形成具有国际竞争力和国际影响力的政治中心、文化中心、科技中心、金融中心和航运中心；所谓中国特色，就是构建与中国国情相适应的世界城市区域体系，以京津为核心，推动环渤海都市圈的加速崛起；所谓首都特点，就是深化“三个北京”发展战略，把“人文、科技、绿色”真正变成为建设世界城市的独特优势和强大动力。
经济向南北京提升门户区域
如果说望京是中国的“国门”，那么大兴无疑就是京城的“门户”，作为北京与南方各省市连接的中转地，大兴的战略价值尤为凸显。在建设世界城市的大棋局中，也承担着桥头堡的作用。
在“十二五”规划中，大兴新区计划工业总产值突破8000亿，占全市总产值比重的40%，成为北京“做强二产”的主战场和高端产业功能区。一区六园的规划，已经初步形成了以北京经济开发区为龙头，带动生物医药、新媒体、新能源汽车、军民结合、生产性服务业、新空港六大产业园区共同发展的产业格局。
作为北京城南商圈，大兴商圈的经济辐射作用将直接影响环渤海经济圈的发展和壮大。未来将更多地承载国家重大项目、承担首都重要功能、承接中心城人口和功能转移、辐射并带动京津冀区域发展、逐步成长为具有国际影响力的战略增长极。环渤海经济圈届时将成为继珠三角、长三角之后，承载中国经济增长的全新引擎。以北京为核心，以天津、河北为两翼，环渤海战略格局将致力打造中国经济第三极。以此为目标，扩大北京城市影响力。
因此，为了尽快提升南部区域的发展，拉动北京区域经济平衡，政府也不惜成本投入。09年底出台的“2900亿南城计划”，大兴成了的者，轨道交通、首都第二国际机场、各项产业规划、基础设施等，为区域发展注入了新的动力。环首都经济圈在国家“十二五”规划中被明确提出，上升为国家战略，作为连接京津冀地区的重要支点，是连接两端，承上启下的支点，受惠利好将逐步实现。
首都第二机场的规划，更是让大兴成为未来京城世界城市建设的重中之重。据了解，第二机场落址与永定河北岸榆垡，礼贤两镇，未来将带动区域商务商业需求以及高端产业聚集。规划总资超过1000亿，到2030年规划80——90平方公里，五年内建成机场期，未来承担40%的客流量，同时依托第二机场规划发展航空企业总部、空港服务业、空港物流、商务会展、高技术制造等产业，打造北京第二临空经济区。
交通规划受到各方关注，除开现有的京开高速以外，未来将有4条与市中心连接的道路，总投资92亿。除开京台高速，其余三条均为城市主干道，长安街，这也摆脱了多年来“一条大路进城”的尴尬局面。另外新机场除了有一条市中心的机场高速意外，现有的4号线地铁也将延续机场。
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