[摘要] 今年3月以来，在烟台长岛南北长山联岛大桥建设现场，机器一直轰鸣，焊花飞溅，身着桔红色救生衣的施工人员一直在高出海面15米的桥墩上穿梭忙碌，两台巨大的架桥机像两条“手臂”从南北引桥伸向中间，准备7月份与主桥“握手”相接。
今年3月以来，在烟台长岛南北长山联岛大桥建设现场，机器一直轰鸣，焊花飞溅，身着桔红色救生衣的施工人员一直在高出海面15米的桥墩上穿梭忙碌，两台巨大的架桥机像两条“手臂”从南北引桥伸向中间，准备7月份与主桥“握手”相接。
山东座海岛跨海大桥10月通车，通过仅2
据了解，长岛南北长山大桥是我省“十二五”期间的重点工程，也是我省座海岛跨海大桥。它南端起于长岛县南长山镇连城村望夫礁景区附近，向北跨越海域，终点位于北长山乡南端。大桥全长1510米，其中桥梁长1200米，全线按二级公路标准设计，设计时速60公里，是连接长岛南长山岛和北长山岛的重要通道。
目前，大桥总计26个桥墩已经全部完成，南北引桥逐步向中央伸展。烟台市公路局副总工程师、南北长山联岛大桥项目办副主任盖玉伟介绍，当前水下工程也已经全部完成，施工力量主要集中在主跨，其中南引桥完工80%、北引桥完工70%，整个大桥预计在7月底实现合龙，10月份即可建成通车。
“我们采取南北引桥同步施工的方式，利用施工黄金季节全力抢工期。”盖玉伟介绍说，南北引桥上，各有一架机器，它25天移动一次，一次跨度40米。施工过程中，对待短跨距的桥梁，使用架桥机操作；对待达到80米跨度的桥梁，则采用挂篮机操作，以此拼着模板一节节地往前移动，最后实现合龙。
在桥面上能够看到，道路设计为四车道，两边外加一条人行道和护体，如此宽敞的道路，车辆可以实现原地掉头。“以前到北长山岛，只能在上世纪60年代修建的大坝上通行，不仅颠簸，还特别的拥挤。”盖玉伟说，南北长山大桥建成后，开车通过只需要2，将大幅提升南、北长山主岛上公路的通行能力，促进当地旅游、经济“一体化”的发展。
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