[摘要] 《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》日前获国家发改委批复，标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。
《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》日前获国家发改委批复，标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。
按照《规划》，城际轨道交通网涵盖全省17市。届时，威海市将拥有一条沿海快速线，将环翠区、文登区、荣成市、乳山市串联在一起；同时，威海市还将融入全省3交通圈，威海至济南将实现约2。
快铁“串”起我省17地市
根据《规划》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，将新建2385公里。
据市发改委基础产业科科长曲明堂介绍，在规划期内，我省将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。
“三纵”，即京沪通道(德州－济南－泰安－曲阜－枣庄)、东部沿海通道(威海－烟台－青岛－日照)、京九沿线通道(临清－聊城－菏泽)。
“三横”，即中部通道(聊城－济南－青岛通道)、北部通道也就是环渤海通道(德州－滨州－东营－烟台－威海)、南部通道(菏泽－济宁－临沂－日照)。
《规划》共批复了济南－青岛、潍坊－莱西、济南－泰安、济南－莱芜、济南－聊城、青岛－海阳、海阳－荣成等21个城际铁路项目。这样，我省17地市将全部通上快铁。
由于威海位于东部沿海通道与北部通道即环渤海通道在东北角的交会点，节点作为凸显。“《规划》有实施，将改变威海在全省交通网络中长期以来的末梢位置。”曲明堂说，今后，我市也将直行高速，改变过去“绕行”的局面。
各市区将实现城铁全覆盖
目前，青荣城际铁路工程建设正在火热进行中，到今年年底，随着青荣城铁的开通，我市环翠区、文登区、荣成市都将通上城铁。
但是，这条线只是串起了威海北部和东部，并不经过乳山市。许多市民盼望着我市南部也能建成一条城铁快线，与青荣城铁接头后，形成一条沿海快速线。
如今，随着《规划》的出台，在不久的将来，这个梦将变成现实：乳山也将通上城铁。
《规划》提出，将建设青岛至海阳城际铁路、海阳至荣成城际铁路。届时，城铁将自西向东穿过乳山大地，这预示着我市将实现城铁全覆盖。
青岛至海阳城际铁路、海阳至荣成城际铁路，也被称为青荣城际铁路南线项目。
随着青荣城际铁路南线项目的实施，它将与青荣城铁连接，形成一条环路运行模式，将改变只有直线往返的局面。
“这将会极大地优化我市快速铁路运行模式。”曲明堂说。这条快速线自西向东，将乳山、文登、荣成、环翠快速连通在一起，带动作用明显。
从长远来看，其作用将更为巨大。
据了解，青荣城铁速度目标值设计速度虽为250公里/，但正线线下工程预留300公里/的条件。未来，这条城铁线接入全省“三纵三横”城际轨道交通网络后，威将可快速全省乃至的高速铁路沿线城市。
威海西出南下将来都可坐城铁
《规划》还展示出了足以令威海人兴奋的蓝图，“三纵三横”城际轨道交通网络建成后，从威海出发，西出南下都可乘坐城铁。
在不远的将来，随着北部通道即环渤海通道的建成，威海去北京、石家庄等地将更加便捷：经烟台、东营、滨州、德州即可。
《规划》中提到的济南至青岛高速铁路项目有望年内开始实施，建成后将实现济南至青岛1。建成后，威海到济南的时间将会进一步缩短：通过青荣城铁到达青岛，再沿济青高铁快速抵达济南。
在《规划》中，潍坊至莱西城际铁路被列入近期实施规划。“这条路线主要服务于烟威地区。”曲明堂说，届时，威海去济南，不必再到青岛，而是在莱西便可直向西驶，经潍坊、淄博抵达济南，从济南到达各地。
“随着这条路线的建成，将缩短我市动车运行路线，提高对外运行速度，打通威海与中西部地区的快速大通道，更具经济性。”曲明堂说。
正在建成的青荣城际铁路，未来将与青岛至连云港铁路相连，这样一来，将串联起山东半岛烟威地区到日照的海岸线，形成一条沿海快速线。
这一《规划》实施后，未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1交通圈、济南与地级市及周边省会城市2交通圈、各地级市间3交通圈。“到时候，我市将融入全省3交通圈，威海至济南将约2。”曲明堂说，这样就把整个胶东半岛和内陆连接贯通起来了，打通我省中西部与东部沿海地市的快速通道。
曲明堂介绍，根据《规划》，我市未来将融入既有铁路(货运)、高速铁路、城际铁路分线运输大格局中，实现客货分流，长途旅客运输高速化、化，城际旅客运输快速化、公交化的铁路运输服务。
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