[摘要] 2座主线桥已完成200米桥面浇筑，5条匝道桥梁上部结构初步成型，其他3条匝道基础、墩柱、支架等工程正在抓紧施工……记者昨日从江家寨立交桥工程指挥部获悉，该工程已完成总工程量的55%，其中，基础完工97%，下部结构完工85%，上部结构完成13%。
2座主线桥已完成200米桥面浇筑，5条匝道桥梁上部结构初步成型，其他3条匝道基础、墩柱、支架等工程正在抓紧施工……记者昨日从江家寨立交桥工程指挥部获悉，该工程已完成总工程量的55%，其中，基础完工97%，下部结构完工85%，上部结构完成13%。
改建工程完成过半
11月15日下午，记者来到了江家寨立交桥改建工程现场。站在离地面22米高的南北主线桥上远眺，只见桥面东侧已铺设了部分水泥基层，桥面西侧，工人们正在绑扎钢筋，为下步浇注混凝土做准备。主线桥下东南侧，一辆工程车正在源源不断地为匝道浇入水泥混凝土，部分匝道桥梁上部结构初步成型。
据介绍，江家寨立交桥改建工程自2010年11月中旬开工以来，工人们加班加点，在确保工程质量的同时，工程进展良好，目前已完成总工程量的55%。其中，基础完工97%，下部结构完工85%，上部结构完成13%。8条匝道中，5条匝道桥梁上部结构浇梁工程已全面施工，其他匝道已陆续开工，进展有序。
进入冬季后，随着气温的下降，工程将进行调整。工作人员表示，目前，他们正在加紧进行浇梁上部结构施工。预计12月10日后，工程将以打支架、绑扎钢筋为主，为明年天气转暖后浇注混凝土做准备。预计明年10月份，主体将完工。
市民盼立交桥升级
自江家寨老立交桥被爆破之日起，市民董进每次回乳山老家都转行疏港路。“原来的立交桥路窄，出口不畅，一层上二层弯度较大，遇到雨雪天，车辆极易打滑，十分危险。希望立交桥改造工程早日完工，到时候，就可畅通无阻了。”董进对新立交桥充满期待。
据了解，原江家寨立交桥建于上世纪90年代，分上中下三层。作为首座全苜蓿叶式互通立交桥，江家寨立交桥成为城区南部重要的城市出口，在建成通车后的较长时间内，对保障交通流的快速集疏，方便进出城区，促进经济社会发展起到了积极的促进作用。
然而，随着威海经济的快速腾飞及城市化进程的加速推进，江家寨立交桥的枢纽地位日益突出，过往交通量及非机动车、人行交通、公交需求大大增加，对该互通立交提出更高的要求。原有江家寨立交桥地面层仅供非机动车及行人通行，而且由于地势低洼，排水系统不完善，雨雪天通行状况更差，远远不能满足城市规划及发展的需要，与城市发展“脱节”。
此外，原江家寨立交桥匝道均按单向单车道设计，转弯半径小。随着交通量的快速增长和超长车辆的增多，立交桥通行难问题日益突出，特别是威海与荣成方向两条匝道车流量迅速增加，由于设计标准低，车行缓慢，交通高峰期常常造成拥堵。
“南大门”畅通意义重大
受市公路局委托，山东省交通规划设计院承担了立交桥改建工程方案设计工作，计划打造一座功能完备、造型新颖的现代化“城市立交”，畅通城市的“南大门”。
按照规划，江家寨立交桥改建工程总投资6.02亿元，采用半苜蓿叶、半定向互通立交型式，共分为四层。南北向及东西向主线桥均采用双向四车道一级公路标准，设计时速每80公里，宽度24.5米，匝道设计速度每40公里。改建后的立交桥共有主线桥2座，长约3680米，匝道桥8座，长约3755米，地面辅道长约3930米。
市公路局相关工作人员表示，立交桥建成后，将实现威青高速、威石路、石烟公路的快速连接，特别是与拟规划的城市快速干道的高效连接，成倍提高路网的快速通达和综合服务能力，彻底打破处于南出口“咽喉”之地的“瓶颈”，对快速实现威海与外地的沟通交流，推进市区南部的开发开放，大幅改善城市基础设施的服务功能和交通服务水平具有重要意义。
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